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未来のエネルギー利用についても、先ほど話した上海の空港から市街地までの電動バスのように、ほかの国のほうが進んできています。
なぜか。
日本は電力会社が電気を独占するための規制が多すぎるから進まないのだと思います。
日本は高い技術力を持っているというのに、とても残念でなりません。
電気は戦前のように、自治体が水道局と同様に「電気局」を持って供給してもいいし、電力供給源を自分たちの町や自宅で選択することも自由になってよいものだと思います。
そうすれば私たちは、電力会社から独立できるのですから。
第三早では、未来のエネルギーは自然エネルギー以外に選択の余地がないということを説明しました。
それでも多くの人は、「でも、石油のほうが安いでしょう。
現に自然エネルギーはまだ高いじゃない」と言いますね。
でもね、実はそれはトリックなんですよ。
イラクから採れた過去最大の石油産出量×2004年の原油平均価格は２８４億ドル。
つまりイラクが得ることのできる石油価格はこれっぽっちの金額です。
ところがアメリカは、石油を奪うために4553億ドルという軍事費を使っています。
イラクだけでも年間2500億ドルといわれています。
日本も多額の資金援助をしています。
これは石油を奪うためのコストですから、石油価格に上乗せしないといけないですね。
しかも石油を使うと当然、地球温暖化が進んでいきます。
アメリカで、リタとカトリーナという２つのハリケーンがやってきて、その被害額だけで1310億ドルあります。
これも石油消費に伴って支出した費用ですから、乗せなくてはいけないはずですね。
こうした外部コストを上乗せすると、石油の価格は、20倍以上になります。
それ以外にも、世界全体では化石燃料に対する補助金が毎年2100億ドルも出されています。
ですから、そうした外部コストや補助金をきちんとコストに入れていったとしたら、石油は実はめちゃくちゃ高いんです。
石油会社は、戦争費用を各国の税金から出させておいて、災害の損失も被害者に負担させておきながら、この利益だけを受け取っているんですよ。
我々は石油が安いと”勘違い”させられているんです。
そして、もう一つ面白いデータを紹介してみましょう。
日本の中で資源エネルギー庁がそれぞれの発電単価を発表しています。
一番安い発電は原子力で、1肌あたり５・９円と言っているんです。
この数字は電力会社も認めているとおり、れっきとしたウソで、実はもっと高いんですが、一応これを信じたとしましょう。
一方、電力会社が自然エネルギーから買うときの価格は、２円〜３・９円。
実は現在でも、明らかに自然平不ルギーのほうがずっと安いんです。
アメリカでは、もっと面白い事態が起こりました。
アメリカには電源を選べる仕組みを持っている電力会社があります。
消費者が、自分の好きな電力を選べるんですよ。
「私は高いけど風車の電気を買う」とか、「私は高いけど太陽光を買う」とか、「おれは安いほうがいいから、石油のままでいい」とか、電気を選べるんです。
そうやって選んでいるなかで、風車を選んでいた人も多かったのですが、2001年のテロ以降、石油の値段が急激に上がりました。
今でも、テロ以前と比べたら約３倍の値段です。
そうしたらなんと、一番安い電気は風力発電になったんですよ。
石油のほうが風車より高くなってしまった。
そうしたら、アメリカの企業は急にこう言い出しました。
「我が社も実は環境には以前からとても気をつけていた。
これを機会に風車に換えたいと思う」ということで、アメリカは今、風車の建設ラッシュです。
世界中の風車メーカーがフル稼働しても追いつかないほどの状況です。
そのおかげで、風車の建設費はどんどん安くなっています。
世界的に、もう自然エネルギーのほうが安い時代に移行しているんだと私は思っています。
もう一つのトリックを紹介しましょう。
グローバリゼーンヨンのトリックです。
シンガポールから運んだほうが安いんですよ。
なぜこんな遠いところから運んだほうが運賃が安くなるかというと、国境線を越える輸送の燃料には、税金がかからないからです。
国境線を越えるときの燃料は非課税です。
航空運賃も、国内線はむちゃくちゃ高いのに、国際線が安いのはなぜか。
これも燃料が非課税だからです。
このことの結果として、経済のグローバリゼーションは起こっています。
国内でモノを運ぶと高くつく。
ところが、よその国から運んでくると安く上がる。
このなかで経済合理性を考えたとすると、韓国の人は、作ったものを全部日本に売るべきです。
そして日本の農家は、作ったものを全部韓国に売るべきです。
なぜなら、国境線を越えたほうが燃料が非課税になるんですから、そういう変なスキームのおかげで、遠くから運ぶほうが経済として合理的になってしまうんです。
しかも石油を使ったコストは経費となるので、得られた収益から先に差し引けます。
つまりその分税金も安くしてもらえる。
しかし、もし両方に税金をかけたらどうなるでしょうか。
経済のグローバリゼーションはたちどころに消えてなくなります。
グローバリゼーションというのは、このトリックによって”成り立だされている”仕組みなんです。
地球を半周して運ばれるブラジルの大豆が、国産大豆より安いのはおかしいと思いませんか？「それは人件費が安いからだ」と言う人がいますね。
今、ブラジルから大兄を最も輸入しているのは中国です。
ブラジルより中国のほうが人件費が安いんですよ。
コストで見ると、海に近い場所からは海外へ運んだほうが、絶対に安くすむんですね。
経済のグローバリゼーションを「合理的」だと言っている経済学者の話は、すべて間違い。
“仕組まれた合理性”でしかない。
そして、さらに調べていってみると、面白い温暖化対策が見つかります。
先ほど家庭では、「電気と自動車が二酸化炭素を減らす」と言いましたけれども、生活の心がけで二酸化炭素を減らすのに最も効果的だったのは、「自動車に乗らない」ということでした。
「往復の道のりを自動車から自転車などに替え」た場合、1800gの二酸化炭素を減らせます。
ところが、それ以上に減らせるものがありました。
「アメリカから輸入したブルーベリー２００ｇを、長野産のブルーベリーに替える」と、輸送にかかるエネルギーを二酸化炭素に換算すると、なんと2700gも減ることがわかったんです。
それから、『ダーウィンの悪夢』という映画に出てきた、アフリカのヴィクトリア湖産の魚「ナイルパーチ」。
これは日本では以前「白スズキ」という名称で売っていました。
これを国産のスズキに替えると、なんと1900gのマイナス。
これも自動車走行８幽をやめた以上に減るんです。
できるだけ国内産のものを利用すればそれだけ二酸化炭素排出を防ぐことができる。
つまり「地産地消」が、家庭にできる最大の温暖化対策だったのです。
なぜこれほど減らすことができるのでしょうか。
前に説明しましたが、日本の二酸化炭素排出の大部分を占めるのは、「産業」「発電」、そして「運輸」でしか。
この運輸部門の二酸化炭素を減らすことができるからなんです。
先はどの「海外から運んだほうが安くなる」税制というのを、やっぱりヨーロッパは放置しておきませんでした。
飛行機が自分の領空内を飛んだらそれに課税する。
例えば、日本の飛行機がヨーロッパに立ち寄らなかったとしても、上空を飛んだらそれに課税することに決めたのです。
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